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    那就是螺旋桨！

    螺旋桨可以削冰！

    就是将冰块一点一点的削掉！

    特别是遇到某些隆起的“冰脊”，传统的破冰办法可能不凑效。

    怎么办？

    让螺旋桨来！

    一点点的将冰脊掏空了。

    只要是将冰脊的下方都掏空了。再用力一压。搞定。

    然而，说起来容易，做起来难。

    这里面有门道。

    它对螺旋桨的要求非常高。

    要削冰啊！

    要切割冰块啊！

    显然，这不是普通螺旋桨能够做到的。

    必须是特别制造的螺旋桨。

    看看上面的标志。

    显然是没有问题。

    同样是来自关中工业园。

    同样是来自五百亿吨液压机的锻造、挤压，强度绝对爆表。

    削冰算什么？

    就算是花岗岩都给你削掉！

    “出发了。”

    “出发了。”

    不久以后，雪龙二号开始启动。

    它缓缓的从船坞里面驶出来。开始初步测试动力系统。

    两台磐石600发动机稳步输出动力，推动螺旋桨旋转。

    雪龙二号的航速逐渐的提升。

    15节……

    20节……

    25节……

    30节……

    航速逐渐的平稳了。

    并没有向40节冲击。

    因为还没有彻底的完工，不敢冲击40节的高航速。

    今天只是单纯的下水而已，也就是简简简单单单的绕了一圈就回来了。

    目的，就是测试一下它会不会沉没而已。

    虽然几率很低，也是有的。

    曾经有船只下水的时候，直接倾覆。

    又或者是慢慢的进水沉没。

    需要等到全部完工以后，才会进行真正的海试。

    到时候，就能够跑更远的地方了。

    之前的剑州舰就是典型的例子。跑着跑着就跑到菲国去了。

    “嗡嗡嗡！”

    “嗡嗡嗡！”

    两架霸王龙直升机缓缓的降落。

    排水量14000吨的雪龙二号，设置有两个直升机平台。

    在南极洲，如果是船只无法通行，那就必须是依靠直升机来代步。一架还不够，必须是两架才堪堪满足需要。

    如果是有可能的话，最好是有三架或者四架。在南极洲，直升机永远都不嫌多。

    向科考站输送物资，输送人员，都得依靠直升机。

    一般的小型直升机完全没用。

    暴风雪一吹，就将它给直接吹走了。

    以前，雪龙号配备的是卡-32直升机。最大起飞重量14吨。

    卡-32直升机的最大特点，就是飞行性能优秀，无论是有雾、多云还是夜间均能飞行，而且安全性能相当可靠。非常适应气候多变，天气不稳的环境。无论是在北极地区，还是在南极地区，它都是非常受欢迎的探险直升机。

    就是价格有点贵。每架需要人民币8500万元以上。

    现在，卡-32直升机被取代了。

    　　


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