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    王步安喜欢黑色。

    270采用了沉重的黑色调。

    主要是为了让人看起来，觉得这台发动机还是比较沉稳的。

    为什么？

    体积太小了。

    它的体积真的很小很小。

    几乎是普通的航空发动机的三分之一都不到。

    重量方面其实是差不多的。就是体积方面缩减了很多。它没有那么多的零部件。都是一体成型的。

    如果是之前没有亲眼目睹过125发动机的人，可能会感觉有点怪胎。

    航空发动机啊。怎么可能这么小？像个大玩具似的。

    况且，这个大玩具的性能参数，还是那么的吓唬人。

    单台就有足足135吨的推力啊！

    简直是太恐怖了。

    空中巨无霸空客A380的发动机推力，都没有135吨的。

    它总共安装有四台强悍的发动机，单台推力大约30吨。四台联装的话，总推力大约是125吨左右。

    波音747的发动机推力，同样达不到135吨。单台推力比A380还小一点。

    这是一竿子就将所有的对手，都全部扫入了垃圾堆啊！

    哈尔滨制药六厂，盖中盖，一片顶六片。

    王步安生产的发动机，则是一个顶四个。

    难怪陈大广摩拳擦掌的，满脸红光。

    有机会目睹这么一台航空动力怪兽的诞生，绝对是人生幸事。

    想当初，涡扇6的设计指标，只是区区的12吨推力。结果一拖再拖，一再难产，直到最后也是没有成功。令人痛心疾首不已。

    谁能想到，就在几个月的时间，国产的航空发动机，单台推力就飙升到了135吨以上。

    这个恐怖的数据，在国内肯定是登峰造极，无人能及了。

    放在全世界，也是一览众山小，会当凌绝顶。

    说到航空发动机的最大推力，就不得不提到通用电气公司的拳头产品GE90系列。

    一直以来，这个系列的航空发动机，都是各种空中巨无霸的第一选择。它总共有八个型号。单台推力都在50吨以上。

    其中的GE90115B航空发动机，是“吉尼斯世界纪录”认证的“世界上推力最大的航空发动机”，在一次地面台架试验中，推力达到了127900磅力（569KN），精确计量是58.06吨，把额定值115300磅力（513KN）超了不少。

    这款发动机，只在波音777上面使用。2005年11月10日，“吉尼斯世界纪录”又认证了一次“世界最长商业飞机飞行过程”：一架装备GE90110B1的波音777200LR，从香港起飞跨越太平洋、美国，经大西洋在伦敦降落；航程21601公里，用时22小时42分钟。

    GE90系列发动机的重量，足足超过了九吨。可是，270发动机只有不到两吨。

    在GE90的面前，270完全就是毫不起眼的小不点啊！

    可是，这个小不点的力气……

    绝对是恐怖级别的！

    两台GE90加起来，都不是270的对手。

    事实上，125就已经是将GE系列踩下去了。

    如果是270出场的话，直接就将GE系列给踢到了爪哇国去了。两者完全不是一个级别的。不可同日而语。

    至于航程什么的，125、270发动机都是笑而不语。

    磐石系列发动机主动围观。

    “小心！”

    “轻点！”

    搬运。

    安装。

    负责做苦力的，还是赵策等人。

    他们要花费一天的时间，将发动机安装到各个测试平台。

    各种准备工作都是非常繁琐的。在此之前，王步安倒是没有其他的事情要做。

    然而，他也不能离开556研究所。

    测试的时候，他肯定是要在场的。

    如果120发动机出现什么问题，只有他才能解决。

    不过，孙潮生、苗人凤、高千成等人，已经是将王步安给抓走了。
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